Colapso del transporte público en Venezuela se proyectó desde 2013

La organización no gubernamental Transparencia Venezuela, recordó que desde 2013 alertó sobre la situación  del transporte público, que se agravó en 2018 con “la ruina del sistema Metro de Caracas y paralización de las obras de ampliación que ha derivado” en lo que es hoy en día el servicio.

Las líneas existentes del subterráneo “no cubren la demanda y los proyectos para ampliarlas se encuentran paralizadas desde que reventó el escándalo de la empresa constructora Odebrecht en Brasil”.

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Datos de la Comisión de la Administración y Servicios de la Asamblea Nacional, la Línea 1, la principal, opera con apenas 24 trenes, 12 menos de lo necesario, además de las constantes fallas de las escaleras mecánicas, torniquetes y sistemas de aire acondicionado y retrasos

Los retrasos y el congestionamiento son constantes. La falta de seguridad, comodidad y rapidez, así como de la conducta ciudadana exhibida en sus instalaciones moldeada gracias a un estricto manual de 42 normas ha quedado en el olvido.

En un informe de la ONG publicado en 2018, dio cuenta de que 75,6 % manifiesta que el servicio es muy malo, mientras que el resto de los encuestados lo considera malo 18,8 % o regular 5,7 %.

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Los otros factores que, según la encuesta, inciden el deterioro del servicio son el incumplimiento del convenio del pasaje preferencial para estudiantes y tercera edad (24,4%), las fallas en la culminación de las obras del Metro (19, 9%), así como el control permanente del precio del pasaje mínimo (13,6%).

De los encuestados, 30,9 % de quienes respondieron afirman que invierten cuatro horas de su día para trasladarse en transporte público, mientras que  29,7 % estima que necesitan al menos dos horas para movilizarse durante una jornada. Solo 7,4 % dice que pasa menos de una hora en el transporte público.

Esto se suma a los ajustes constantes en la tarifa del pasaje urbano y la caída del poder adquisitivo. Actualmente el sueldo mínimo es de 7 dólares mensuales.